01
Solución 01 · Intervención móvil
Soluciones de carga de emergencia para la asistencia
TAICO EV suministra equipos de carga móvil con almacenamiento a equipos de asistencia que deben evaluar una intervención de carga de emergencia sin un punto fijo. Esta página ayuda a la compra y a la revisión de configuración; no es un servicio de asistencia o remolque para el público.
Contexto de aplicación: asistencia a vehículos eléctricos. Fotos de catálogo, no un proyecto de cliente.
¿Por qué la carga móvil?
Llevar la capacidad de carga hasta el lugar de intervención.
La asistencia en carretera necesita un formato que siga al vehículo y a la llamada de servicio. Esas restricciones orientan la configuración inicial.
02
Sin acometida de red fija en el lugar de intervención
03
Los equipos de asistencia necesitan un despliegue móvil
04
La capacidad de carga a demanda debe seguir al servicio
A quién se dirige
Equipar el flujo de intervención según el contexto del comprador.
Use el público y los detalles de servicio siguientes para preparar un brief antes de pedir una revisión de configuración.
Empresas de asistencia y remolque
Evalúe una unidad de carga móvil para los vehículos de intervención cuando un VE inmovilizado pueda aceptar una sesión de carga y el plan prevea una entrega de energía in situ.
Automóvil clubes y servicios de movilidad
Defina la flota, la zona de servicio, los conectores y el plan de recarga antes de integrar el equipo de carga de emergencia en el proceso de soporte.
Equipos de servicio de flota y concesionario
Examine una opción móvil para vehículos fuera de los puntos fijos, incluido el transporte, el acceso, el procedimiento y el destino siguiente en el brief.
Decisión de intervención
¿Carga móvil o remolque?
El camino correcto depende del vehículo, del lugar y del resultado de servicio. Use esta comparación para cualificar la solicitud antes del envío.
| Punto de decisión | Carga móvil de VE | Remolque o recuperación |
|---|---|---|
| ¿Puede el vehículo aceptar una sesión de carga? | Examine la carga móvil si el vehículo, el conector y el camino de carga configurado pueden verificarse antes de la intervención. | Prevea el remolque o la recuperación si el vehículo no puede aceptar una sesión de carga o si hace falta otro camino de recuperación. |
| ¿El lugar de intervención admite el equipo? | Compruebe el acceso, la posición, la longitud del cable, el tráfico y el procedimiento del operador en carretera. | Elija la recuperación si el lugar o el vehículo no permiten una carga controlada según el procedimiento validado. |
| ¿Qué objetivo de servicio se busca? | Defina la entrega de energía y el siguiente punto fijo o destino de recuperación antes de elegir la capacidad y la potencia. | Defina el objetivo de recuperación y los requisitos de transporte si el desplazamiento del vehículo es el paso siguiente. |
Desplace en horizontal para leer toda la comparación.
Esta comparación es una ayuda de cualificación. Elabore y apruebe el procedimiento para el equipo, los vehículos, el mercado y las condiciones de carretera elegidos.
Planificación energética
Planifique la entrega de energía antes de elegir la capacidad.
Dimensione un sistema de carga de emergencia a partir de la entrega de energía prevista y del volumen de intervenciones; compárelo después con la capacidad y la potencia publicadas.
- 01
Defina la entrega de energía prevista por intervención y el número de intervenciones esperado por periodo de operación.
- 02
Fije una política de reserva para la intervención, el regreso a la base y la siguiente posibilidad de recarga.
- 03
Prevea las pérdidas de conversión y de operación en lugar de tratar la capacidad nominal como la energía entregada al vehículo.
- 04
Confirme la fuente de recarga, el plazo de rotación, el formato de transporte, los conectores y la flota antes del presupuesto.
El resultado es un enfoque de planificación. La energía disponible y el comportamiento de la sesión dependen del sistema, del vehículo, de la configuración y de las condiciones de operación.
Leer la guía de planificación kW y kWh →TKMC-800 / Integración en el vehículo
Hacer sitio para un servicio de carga móvil.
Fijación, ventilación y carga útil.
Parta del vehículo que piensa usar.
Fijación / Asegurar la unidad
Una base firme.
Los puntos de fijación correctos.
Para una Toyota Proace o una furgoneta similar, revise la estructura del suelo y la especificación de montaje antes de instalar.
01Amortiguar la base
Coloque tacos de goma bajo la unidad para reducir vibraciones y golpes.
02Usar tornillos de clase 8.8
Haga coincidir la rosca con la especificación de montaje prevista en el producto.
03Comprobar la estructura del suelo
Confirme el apoyo del suelo y los puntos de montaje para la versión exacta de la furgoneta.
Ventilación / Dejar paso al aire
Mantenga ambos
pasos de aire despejados.
≈30 cm a cada lado
Prevea unos 30 cm a izquierda y derecha para el acceso del aire. Mantenga el paso de aire despejado durante el funcionamiento.
Confirme el tamaño y la posición finales de las aberturas de entrada y salida de aire antes de construir el cerramiento.
Configuraciones TKMC recomendadas
Puntos de partida publicados para la asistencia en carretera.
Los datos de producto siguientes proceden del catálogo publicado. La configuración final depende de los vehículos, los conectores, la alimentación del sitio y el despliegue.
TKMC-800
Sistema de carga móvil con almacenamiento
- Capacidad
- 75 kWh
- Salida CC
- 60 kW
- Uso principal
- Mobile Charger · Roadside EV Rescue
- Conector
- GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO
TKMC-1500
Sistema de carga móvil con almacenamiento
- Capacidad
- 140 kWh
- Salida CC
- 120 kW
- Uso principal
- Mobile Charger · Roadside EV Rescue
- Conector
- GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO
TKMC-2000P
Sistema de carga móvil con almacenamiento
- Capacidad
- 200 kWh
- Salida CC
- 120 kW
- Uso principal
- Mobile Charger · AC Output
- Conector
- GB/T ×2 (CCS1 / CCS2 / CHAdeMO)
Flujo de operación
Roadside rescue workflow
A roadside assistance operation can use a mobile charging system as part of its response workflow when a stranded EV is away from a fixed charging bay.
- 01Rescue request received
- 02Mobile charging vehicle reaches stranded EV
- 03Compatible charging connection is established
- 04Emergency energy is delivered
- 05Vehicle continues to a fixed charging location
Capacidades del sistema
Configurar según el contexto de operación.
+Carga móvil con almacenamiento para el campo
+Salida de carga CC según los datos publicados del modelo
+Opciones de conector según la configuración del producto
+Revisión de configuración propia del proyecto antes del presupuesto
FAQ
Preguntas sobre la carga de asistencia en carretera.
¿Quién debe evaluar un equipo de carga de emergencia?
Los operadores de asistencia, los equipos de remolque y recuperación, los automóvil clubes, los servicios de movilidad y los equipos de flota o concesionario pueden usar esta página para aclarar la necesidad. TAICO EV suministra el equipo para una revisión de proyecto; desde esta página no se activa asistencia al público.
¿Cómo elegir entre carga móvil y remolque?
Examine la carga móvil si el vehículo puede cargar, si el conector y el sitio son verificables y si el objetivo es una entrega de energía definida. El remolque o la recuperación pueden hacer falta si el vehículo no puede cargar o si el sitio no admite el procedimiento validado.
¿Qué energía almacenada debe tener un cargador de carretera?
Parta de la entrega de energía prevista, del volumen de intervenciones, de la reserva, de las pérdidas de conversión y de operación, y del plazo de recarga. Compare esa necesidad con la capacidad publicada del TKMC-800 o del TKMC-1500 y confirme la configuración del proyecto.
¿Qué potencia de carga proporciona el TKMC-800?
Los datos publicados del TKMC-800 indican hasta 60 kW de salida CC y 75 kWh de capacidad de batería. La configuración de operación final debe confirmarse para el proyecto.
¿Qué conectores de carga de VE se admiten?
La compatibilidad de conectores depende del modelo y de la configuración. El TKMC-800 indica GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO y el TKMC-1500 GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO en los datos publicados. Confirme el vehículo objetivo y la combinación de conectores antes del presupuesto.
¿Cómo se recarga un sistema de carga móvil de carretera?
Los datos publicados de los TKMC-800 y TKMC-1500 indican un cargador CC de VE y caminos de recarga CA trifásica. Confirme la alimentación del sitio, el plan de recarga, el acceso y el procedimiento antes de configurar el equipo.
¿Qué información enviar para una revisión de configuración?
Indique el mercado objetivo, los tipos de vehículo, las normas de conector, el volumen de intervenciones, la entrega de energía prevista, la fuente de recarga y el plazo, el enfoque de transporte o montaje, las condiciones de acceso y los requisitos del procedimiento del operador.
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Roadside charging calculations
How Much Range Can a 20kW Mobile DC Charger Add in 20 Minutes?
Calculate energy and range from a 20kW mobile DC charger in 20 minutes. Compare power, battery capacity, and vehicle fit for roadside EV rescue.
Buyer guide
Mobile EV Charger Buyer’s Guide: How to Choose a System
A practical buyer's guide to mobile EV charging formats, energy and power requirements, connectors, deployment conditions, and project qualification.
Technical explainer
kW vs. kWh in Mobile EV Charging
Understand the difference between charging power and stored energy, and why both values matter when specifying a mobile EV charging system.
Operating workflow
How Roadside EV Charging Works: A 5-Step Rescue Workflow
A five-stage framework for dispatching a mobile charging system, confirming the vehicle connection, delivering emergency energy, and completing the handoff.
Roadside decision guide
Mobile EV Charging vs. Towing: A Decision Guide for Roadside Operators
A conditional guide for roadside operators comparing mobile EV charging with towing or recovery when an EV is stranded away from fixed charging infrastructure.
Procurement checklist
Mobile EV Chargers for Tow Trucks: A Procurement Checklist
A procurement checklist for mobile EV chargers in tow-truck and roadside assistance operations: transport, connectors, energy planning, and recharge.
Productos y recursos relacionados
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TKMC-800
Sistema de carga móvil cuyo uso publicado es la asistencia a vehículos eléctricos.
TKMC-1500
Sistema de carga móvil cuyo uso publicado es la asistencia a vehículos eléctricos.
Explorar la alimentación móvil con salida CA
Examine la solución de alimentación móvil más amplia si la salida CA o el campo forman parte de la necesidad.
Guía de compra de la carga móvil de VE
Cualificar el escenario, la energía, la potencia, los conectores y el formato de despliegue.
Produktvergleich
Comparar la capacidad y la potencia de salida publicadas de la gama TKMC.
Solicitar una configuración de equipo
Enviar a TAICO EV los requisitos de vehículo, conector, sitio y despliegue.
Otras soluciones
Carga a demanda
Llevar la potencia de carga hasta el vehículo en lugar de reservar una plaza fija.
Salida CA / e-generador
Combinar la carga móvil de VE y una salida CA para aplicaciones de e-generador.
Suministro de obra
Usar la carga móvil con almacenamiento para el suministro de obra.
Cargador FV-almacenamiento
Usar la carga móvil con almacenamiento para aplicaciones de carga FV-almacenamiento.
Estación de carga FV-almacenamiento / sistema complementario a la red
Construir la capacidad de carga en torno al almacenamiento, la entrada solar y la acometida de red disponible.
Señal · Solicitud
Solicitar una configuración de equipo de carga de emergencia
Indique las restricciones del sitio, la flota y el calendario. Propondremos una solución de energía móvil.