01
Solution 01 · Intervention mobile
Solutions de recharge d'urgence pour le dépannage
TAICO EV fournit des équipements de recharge mobile avec stockage aux équipes de dépannage qui doivent évaluer une intervention de recharge d'urgence sans borne fixe. Cette page aide l'achat et la revue de configuration ; ce n'est pas un service de dépannage ou de remorquage pour le grand public.
Contexte d'application : dépannage de véhicules électriques. Photos catalogue, pas un projet client.
Pourquoi la recharge mobile ?
Amener la capacité de recharge jusqu'au lieu d'intervention.
Le dépannage routier a besoin d'un format qui suit le véhicule et l'appel de service. Ces contraintes orientent la configuration initiale.
02
Pas de raccordement réseau fixe sur le lieu d'intervention
03
Les équipes de dépannage ont besoin d'un déploiement mobile
04
La capacité de recharge à la demande doit suivre le service
À qui cela s'adresse
Équiper le flux d'intervention selon le contexte de l'acheteur.
Utilisez le public et les détails de service ci-dessous pour préparer un brief avant de demander une revue de configuration.
Entreprises de dépannage et de remorquage
Évaluez une unité de recharge mobile pour les véhicules d'intervention lorsqu'un VE immobilisé peut accepter une session de charge et que le plan prévoit un transfert d'énergie sur place.
Automobile-clubs et services de mobilité
Définissez le parc, la zone de service, les connecteurs et le plan de recharge avant d'intégrer l'équipement de recharge d'urgence au processus de support.
Équipes de service flotte et concession
Examinez une option mobile pour les véhicules hors des bornes fixes, y compris le transport, l'accès, la procédure et la destination suivante dans le brief.
Décision d'intervention
Recharge mobile ou remorquage ?
Le bon chemin dépend du véhicule, du lieu et du résultat de service visé. Utilisez cette comparaison pour qualifier la demande avant l'envoi.
| Point de décision | Recharge mobile de VE | Remorquage ou récupération |
|---|---|---|
| Le véhicule peut-il accepter une session de charge ? | Examinez la recharge mobile si le véhicule, le connecteur et le chemin de charge configuré peuvent être vérifiés avant l'intervention. | Prévoyez le remorquage ou la récupération si le véhicule ne peut pas accepter une session de charge ou si un autre chemin de récupération est nécessaire. |
| Le site d'intervention supporte-t-il l'équipement ? | Vérifiez l'accès, le positionnement, la longueur de câble, la circulation et la procédure opérateur en bord de route. | Choisissez la récupération si le lieu ou le véhicule ne permet pas une charge contrôlée selon la procédure validée. |
| Quel objectif de service est visé ? | Définissez le transfert d'énergie et la prochaine borne fixe ou destination de récupération avant de choisir la capacité et la puissance. | Définissez l'objectif de récupération et les exigences de transport si le déplacement du véhicule est l'étape suivante. |
Faites défiler horizontalement pour lire toute la comparaison.
Cette comparaison est une aide à la qualification. Élaborez et validez la procédure pour l'équipement, les véhicules, le marché et les conditions de bord de route retenus.
Planification énergétique
Planifiez le transfert d'énergie avant de choisir la capacité.
Dimensionnez un système de recharge d'urgence à partir du transfert d'énergie prévu et du volume d'interventions ; comparez ensuite à la capacité et à la puissance publiées.
- 01
Définissez le transfert d'énergie visé par intervention et le nombre d'interventions attendu par période d'exploitation.
- 02
Fixez une politique de réserve pour l'intervention, le retour à la base et la prochaine possibilité de recharge.
- 03
Prévoyez les pertes de conversion et d'exploitation au lieu de traiter la capacité nominale comme l'énergie livrée au véhicule.
- 04
Confirmez la source de recharge, le délai de rotation, le format de transport, les connecteurs et le parc avant le devis.
Le résultat est une approche de planification. L'énergie disponible et le comportement de la session dépendent du système, du véhicule, de la configuration et des conditions d'exploitation.
Lire le guide de planification kW et kWh →TKMC-800 / Intégration véhicule
Faire de la place pour un service de recharge mobile.
Fixation, ventilation et charge utile.
Partez du véhicule que vous comptez utiliser.
Fixation / Sécuriser l'unité
Une base ferme.
Les bons points de fixation.
Pour un Toyota Proace ou un fourgon comparable, examinez la structure du plancher et la spécification de montage avant l'installation.
01Amortir le socle
Placez des patins en caoutchouc sous l'unité pour réduire vibrations et chocs.
02Utiliser des boulons de classe 8.8
Faites correspondre le filetage à la spécification de montage prévue sur le produit.
03Vérifier la structure du plancher
Confirmez le support du plancher et les points de montage pour la version exacte du fourgon.
Ventilation / Laisser passer l'air
Gardez les deux
passages d'air dégagés.
≈30 cm de chaque côté
Prévoyez environ 30 cm à gauche et à droite pour l'accès à l'air. Gardez le passage d'air dégagé en fonctionnement.
Confirmez la taille et la position finales des ouvertures d'entrée et de sortie d'air avant de construire l'enceinte.
Configurations TKMC recommandées
Points de départ publiés pour le dépannage routier.
Les données produit ci-dessous viennent du catalogue publié. La configuration finale dépend des véhicules, des connecteurs, de l'alimentation du site et du déploiement.
TKMC-800
Système de recharge mobile avec stockage
- Capacité
- 75 kWh
- Sortie CC
- 60 kW
- Usage principal
- Mobile Charger · Roadside EV Rescue
- Connecteur
- GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO
TKMC-1500
Système de recharge mobile avec stockage
- Capacité
- 140 kWh
- Sortie CC
- 120 kW
- Usage principal
- Mobile Charger · Roadside EV Rescue
- Connecteur
- GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO
TKMC-2000P
Système de recharge mobile avec stockage
- Capacité
- 200 kWh
- Sortie CC
- 120 kW
- Usage principal
- Mobile Charger · AC Output
- Connecteur
- GB/T ×2 (CCS1 / CCS2 / CHAdeMO)
Déroulement d'exploitation
Roadside rescue workflow
A roadside assistance operation can use a mobile charging system as part of its response workflow when a stranded EV is away from a fixed charging bay.
- 01Rescue request received
- 02Mobile charging vehicle reaches stranded EV
- 03Compatible charging connection is established
- 04Emergency energy is delivered
- 05Vehicle continues to a fixed charging location
Capacités du système
Configurer selon le contexte d'exploitation.
+Recharge mobile avec stockage pour le terrain
+Sortie de charge CC selon les données publiées du modèle
+Options de connecteur selon la configuration produit
+Revue de configuration propre au projet avant le devis
FAQ
Questions sur la recharge de dépannage routier.
Qui doit évaluer un équipement de recharge d'urgence ?
Les opérateurs de dépannage, les équipes de remorquage et de récupération, les automobile-clubs, les services de mobilité et les équipes flotte ou concession peuvent utiliser cette page pour clarifier le besoin. TAICO EV fournit l'équipement pour une revue de projet ; aucun dépannage grand public n'est déclenché depuis cette page.
Comment choisir entre recharge mobile et remorquage ?
Examinez la recharge mobile si le véhicule peut charger, si le connecteur et le site sont vérifiables et si l'objectif est un transfert d'énergie défini. Le remorquage ou la récupération peut être nécessaire si le véhicule ne peut pas charger ou si le site ne supporte pas la procédure validée.
Quelle énergie stockée un chargeur routier doit-il avoir ?
Partez du transfert d'énergie visé, du volume d'interventions, de la réserve, des pertes de conversion et d'exploitation, et du délai de recharge. Comparez ce besoin à la capacité publiée du TKMC-800 ou du TKMC-1500, puis confirmez la configuration du projet.
Quelle puissance de charge fournit le TKMC-800 ?
Les données publiées du TKMC-800 indiquent jusqu'à 60 kW de sortie CC et 75 kWh de capacité de batterie. La configuration d'exploitation finale doit être confirmée pour le projet.
Quels connecteurs de charge VE sont pris en charge ?
La prise en charge des connecteurs dépend du modèle et de la configuration. Le TKMC-800 indique GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO, le TKMC-1500 GB/T / CCS1 / CCS2 / CHAdeMO dans les données publiées. Confirmez le véhicule cible et la combinaison de connecteurs avant le devis.
Comment un système de recharge routier mobile est-il rechargé ?
Les données publiées des TKMC-800 et TKMC-1500 indiquent un chargeur CC de VE et des chemins de recharge CA triphasée. Confirmez l'alimentation du site, le plan de recharge, l'accès et la procédure avant de configurer l'équipement.
Quelles informations envoyer pour une revue de configuration ?
Indiquez le marché cible, les types de véhicules, les normes de connecteur, le volume d'interventions, le transfert d'énergie prévu, la source de recharge et le délai, l'approche de transport ou de montage, les conditions d'accès et les exigences de procédure opérateur.
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Produits et ressources associés
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Système de recharge mobile dont l'usage publié est le dépannage de véhicules électriques.
TKMC-1500
Système de recharge mobile dont l'usage publié est le dépannage de véhicules électriques.
Explorer l'alimentation mobile avec sortie CA
Examinez la solution d'alimentation mobile plus large si la sortie CA ou le terrain fait partie du besoin.
Guide d'achat de la recharge mobile de VE
Qualifier le scénario, l'énergie, la puissance, les connecteurs et le format de déploiement.
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Comparer la capacité et la puissance de sortie publiées de la gamme TKMC.
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Autres solutions
Recharge à la demande
Amener la puissance de charge jusqu'au véhicule au lieu de réserver une place fixe.
Sortie CA / e-générateur
Associer la recharge mobile de VE et une sortie CA pour les applications e-générateur.
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Utiliser la recharge mobile avec stockage pour l'alimentation de chantier.
Chargeur PV-stockage
Utiliser la recharge mobile avec stockage pour les applications de recharge PV-stockage.
Station de recharge PV-stockage / système complémentaire au réseau
Construire la capacité de recharge autour du stockage, de l'entrée solaire et du raccordement réseau disponible.
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